Liyang Focus: Nation, kendi kendini süren araçlarla ilgili ilk kuralları halka açık olarak yayınladı

Liyang yeni öğeye odaklanıyor yeni politikalar. Kağıt kutumuz, hediye kutusu ambalaj malzememiz çevre dostu kağıt ve hammaddedir.

Çin, toplu taşıma için kendi kendini süren araçların kullanımı hakkında ilk ulusal taslak kılavuzunu yayınladı, bu da otonom sürüş teknolojisinin büyük ölçekli ticarileştirilmesini hızlandırmada ve yerel yetkilileri ilgili yönetim politikalarını formüle etmeye teşvik etmede önemli bir hareket.

Ülke, kapalı bir otobüs hızlı transit veya BRT sistemindeki otobüsler gibi kendi kendine giden araçların kullanımını teşvik edecek ve otonom araçların Basit ve nispeten kontrol edilebilir senaryolar altında taksi hizmetleri sunmasına izin verecek. Pazartesi. Yetkililer 7 Eylül'e kadar kamuoyu veya kılavuza tepkiler istiyorlar.

"Kendi kendine giden araçlarla ilgili ulusal taslak kuralların, henüz benzer yönergeler yayınlamamış olan yerel yetkililer için bir referans ve rehberlik sağlayarak tüm endüstriyi daha iyi düzenlemesi bekleniyor." Dedi. Pekin'de Kuzey Çin Teknoloji Üniversitesi.

Taslak düzenleme, otonom araçları üç tipte sınıflandırdı: otonom kapasitelerinin derecesine bağlı olarak koşullu, yüksek ve tamamen özerk araçlar.

Kılavuz, şartlı ve yüksek özerk araçların insan sürücüleri olması gerektiğini söyledi. Tamamen özerk araçlar için uzak sürücüler veya güvenlik amirleri gerekli olmalıdır. Buna ek olarak, güvenliğin kendi kendini süren araçların yönetiminde en büyük öncelik olması gerektiğini söyledi.

Taslak kılavuz ayrıca, otonom araçların yollarının okullar, hastaneler ve büyük alışveriş merkezleri gibi yoğun nüfuslu alanlardan çok uzakta olması gerektiğini öngörüyor.

Hareket, Wuhan ve Chongqing'in Yongchuan bölgesindeki yerel yönetimlerin teknoloji devi Baidu'ya ülkenin açık yollarda halka tamamen sürücüsüz ticari robotaxi hizmetleri sunma izinlerini vermesinden sonra geldi.

Baidu'nun otonom sürüş hailing hizmetinin adı olan Apollo Go, belirlenen alanlarda otomobildeki insan sürücüleri ve güvenlik amirleri olmadan robotaxi hizmetleri için ücret almaya yetkilidir.

Çin'in araştırma ve geliştirme ve otonom sürüş teknolojilerinin uygulanmasında öncülük ettiğini belirten Zhang, en son hareketin kendi kendine giden şirketleri daha fazla şehirde robotaxi hizmetlerinin yol testlerini ve ticari operasyonlarını yürütmeye teşvik edeceğini ve Ülke genelinde otonom araçların büyük ölçekli ticari kullanımı.

Bazı yerel yönetimler, otonom sürüş teknolojisinin ticarileştirilmesini teşvik etmek için zaten bir dizi destekleyici politika sunmuşlardır.

Örneğin, Shenzhen Güney Çin metropolü, akıllı ve internet bağlantılı araçlardaki yerel bir düzenlemenin yürürlüğe girdiği 1 Ağustos'tan bu yana insan sürücüleri olmayan tamamen özerk araçların belirli yollarda çalışmasına izin verdi.

Temmuz ayında Pekin, Çin'in ticari otonom sürüş araç hizmetleri için ilk pilot alanını başlattı. Baidu ve kendi kendini süren başlangıç ​​Pony.ai, izin verilen ilk işletmelerdir ve direksiyon simidinin arkasında, Pekin'in güney banliyösü Yizhuang'daki 60 kilometrekarelik bir alanda bir güvenlik operatörü olmadan ücretli robotaxi hizmetleri sunacaklar.

Bununla birlikte, bir amir güvenliği sağlamak için ön yolcu koltuğuna oturacak.

Araştırma firması Bloombergnef'in akıllı analisti Lyu Jinghong, "Şu anda, Çin ve Almanya da dahil olmak üzere sadece birkaç ülke, ulusal düzeyde otonom araçların gelişimini destekleyen politikalar yayınladı." Dedi.

Lyu, ulusal düzeydeki açık düzenlemelerin yerel yönetimleri ve otonom sürüş şirketlerini ticarileştirme hedefine ulaşmak için çok önemli olan kendi kendine sürüş teknolojisinin uygulanmasını hızlandırmaya teşvik edeceğini de sözlerine ekledi.